Vinteren er paradokset i glasbehandling. Det er den årstid, hvor en hydrofob forsegling gør den største forskel for, hvad du faktisk kan se — og samtidig den årstid, der slider hårdest på den.
Her er hvordan du får mest ud af den, hvad du skal gøre anderledes, og hvad du gør, hvis frosten allerede er kommet, og du ikke nåede det.
Hvorfor forskellen er størst om vinteren
Dansk vinter er ikke primært kold — den er mørk og våd. I december er det mørkt klokken 16, det regner eller sner, vejene er våde, og du har modkørende forlygter i øjnene på hver tur.
I præcis den situation er det vandfilmen på ruden, der koster udsyn. Filmen bryder lyset fra forlygter og gadelamper og spreder det ud over hele synsfeltet. Det er derfor, man kan have helt nye viskerblade og stadig se dårligt.
En hydrofob forsegling fjerner filmen. Vandet trækker sig sammen til dråber, der ryger af, og lyset bliver ved med at være punktformigt i stedet for at blive smurt ud.
Læg den på i september, ikke i januar
Det her er det vigtigste råd i hele artiklen, og det er også det, der ofte kommer for sent.
En glasforsegling kræver plusgrader og en helt tør rude for at kunne binde og hærde. Det har du i september og oktober. Det har du sjældent i januar på en indkørsel.
Behandlingen hærder desuden over det første døgn, og i den periode skal ruden helst være tør. Det er svært at planlægge midt i en dansk vinter.
Så: poler ruden og læg Ultra Glaco på i efteråret. Så har du den, når du får brug for den.
Hvad vejsaltet gør
Vejsalt er det, der tærer mest på forseglingen i vinterhalvåret.
Saltvand er kemisk aggressivt, og det sjap, der ryger op på ruden, indeholder desuden sand og grus fra vejbanen. Kombinationen af kemisk angreb og små slibepartikler under viskerbladet er hård ved en hydrofob hinde.
Du kan ikke undgå det, men du kan begrænse det. Skyl altid ruden med sprinklervæske, før du tænder viskerne — tørskrub på en saltet, sandet rude er det værste, du kan gøre ved både forsegling og viskerblade.
Sprinklervæsken er vigtigere om vinteren
Om vinteren bruger du måske ti gange så meget sprinklervæske som om sommeren. Det betyder, at væskens sammensætning får ti gange så stor betydning for din forsegling.
Mange vintervæsker indeholder afspændingsmidler og silikoner, der skal få vandet til at flyde jævnt ud — altså det stik modsatte af en hydrofob behandling. De billigste er typisk de værste.
Vælg en neutral vintervæske uden voks- eller silikonetilsætning. Og hold dig fra dem, der selv reklamerer med regnafvisende effekt — de lægger deres eget lag oven på dit og gør hinden uens.
Hjælper forseglingen mod is?
Indirekte, og det er værd at være præcis om.
En forsegling fjerner ikke is, og den forhindrer ikke frost. Men fordi vandet ikke bliver liggende som en film på ruden, er der mindre vand til at fryse, og isen får sværere ved at binde sig til glasset. I praksis betyder det, at isen ofte slipper lettere, når du skraber.
Til gengæld skal du passe på med skraberen. En hård isskraber på en forseglet rude er slibearbejde. Brug den med let hånd, og lad være med at skrabe hen over tør rude.
De-Icer — is af uden skraber
Glaco De-Icer er Soft99's isfjerner, og den gør to ting på én gang: den smelter isen, og den efterlader en forsegling på ruden.
Sådan bruger du den:
- Ryst flasken og drej dysen til sprayindstillingen — der er både tåge- og præcisionsindstilling markeret på aftrækkeren.
- Spray fra 15-20 centimeters afstand på den frosne rude.
- Vent til isen smelter. Ligger der en mærkbar mængde produkt tilbage på glasset, kan du tørre det af med en mikrofiberklud.
- Viskerne må gerne bruges forsigtigt til at fordele produktet på forruden.
Den er også praktisk til frosne dørhåndtag, låse og viskerblade, der har frosset fast til ruden — det sted, hvor mange kommer til at rive gummiet i stykker om morgenen.
Glem ikke indersiden
Her er en fejl, der koster mange danskere en halv times fryseri hver vinter: man bruger tid og penge på udvendig behandling og gør ingenting ved dug på indersiden.
Dug opstår, når fugtig kabineluft møder kold rude. Om vinteren er den fugt der altid — den kommer fra din vejrtrækning, fra våde sko og fra sne, der smelter på måtterne.
Rens indersiden grundigt med en glasrens. Fjern den film af fordampede blødgørere fra instrumentbordet, som ellers gør duggen værre. Læg derefter Anti-Fog Spray på — hinden får fugten til at fordele sig i et jævnt, gennemsigtigt lag i stedet for at samle sig i dråber.
Har du ikke tid til den fulde behandling, findes der anti-dug servietter, der kan ligge i handskerummet.
Sidespejlene er den oversete flade
Om vinteren er sidespejlene særligt udsatte. De sidder lavt nok til at få det værste sjap fra vejen, de har ingen viskere, og du bruger dem netop i mørke og regn.
Mirror Coat Zero er lavet til den flade og virker uden fartvind. Vær opmærksom på, at den påføres anderledes end resten af serien — den sprayes på og må ikke poleres af bagefter. Se den fulde vejledning her.
Vinterens huskeliste
- Poler og forsegl ruden i september eller oktober
- Brug en neutral sprinklervæske uden afspændingsmidler
- Skyl altid, før du tænder viskerne
- Skift viskerbladene, hvis de er hårde eller flossede
- Rens indersiden og læg anti-dug på
- Behandl sidespejle og bakkamera
- Hold en De-Icer i bilen frem for kun en skraber
- Frisk forseglingen op med en sprayforsegler omkring februar
Se hele sortimentet under Glaco og glas.
Hvad der sker med en forsegler i frost
Selve forseglingen tager ikke skade af kulde. Den er hærdet og kemisk bundet til glasset, og den holder til temperaturer langt under det, danske vintre byder på.
Det, der slider den om vinteren, er tre andre ting:
Salt. Vejsaltets krystaller er hårde, og når de tørrer ind på ruden og derefter bliver fejet hen over den af viskeren, virker de som et mildt slibemiddel.
Skraberen. En isskraber mod en forseglet rude tager forseglingen i det spor, den kører i. Det er den hurtigste måde at slide en behandling op.
Sprinklervæske med additiver. Nogle vinterblandinger indeholder stoffer, der er hårde ved forseglinger. En ren, enkel vinterblanding er bedre for både forsegler og viskergummi.
De to første kan du gøre noget ved: skyl salt af, når du kan, og lad være med at skrabe.
Morgenrutinen, der sparer tid
Den praktiske gevinst ved at have både forsegler og de-icer klar er størst de fem minutter, hvor det betyder mest.
- Start bilen og sæt afrimningen til på fuld, med aircondition tændt hvis bilen har det over frysepunktet.
- Sprøjt Glaco De-Icer på forruden og sideruderne.
- Ryd sneen af taget imens — det tager netop den tid, isen skal bruge på at slippe.
- Tør af med viskeren eller en blød klud. Ikke skraber.
Resultatet er, at ruden er klar på under to minutter, og at forseglingen er intakt, fordi der ikke har været plastik mod glas.
Husk sidespejlene. De ises til lige så hurtigt som ruderne, og de er den flade, man er mest tilbøjelig til at køre uden.
Ofte stillede spørgsmål
Kan jeg lægge Glaco på i frostvejr?
Nej. Ruden skal være tør, og der skal være plusgrader, for at behandlingen kan binde og hærde. En opvarmet garage kan bruges, hvis ruden får lov at blive helt tør og varm først.
Ødelægger isskraberen min forsegling?
Den slider på den, især hvis du skraber hårdt eller på tør rude. Brug hellere en isfjerner og lad kemien gøre arbejdet.
Må jeg hælde varmt vand på ruden?
Nej. Temperaturchokket kan sprænge glasset, særligt hvis der allerede er et stenslag. Brug isfjerner eller bilens varmeanlæg.
Hvorfor dugger ruden mere, efter jeg har forseglet udvendigt?
Det gør den ikke — men når udsynet udvendigt bliver bedre, bliver duggen indvendigt mere iøjnefaldende. Det er et separat problem, og det løses med rengøring og anti-dug på indersiden.
Skal jeg forny behandlingen midt på vinteren?
Mærker du, at vandet begynder at flyde i stedet for at perle, så giv ruden et par spray W Jet Strong. Det kan gøres på fem minutter og kræver ikke tørvejr i et døgn som den fulde behandling.
Vi gør opmærksom på, at teksten er automatisk genereret og måske ikke er 100% retvisende.
