Glaco er det produkt, flest danskere kender Soft99 for, og samtidig det, der forvirrer mest. Serien tæller over ti varianter, flaskerne ligner hinanden, og navnene — Ultra, Q, DX, Roll On, W Jet, Blave, Mirror Coat Zero — siger ikke i sig selv, hvad forskellen er.
Den korte version: alle Glaco-produkter gør det samme grundlæggende. De lægger en hydrofob hinde på glasset, så vandet trækker sig sammen i dråber i stedet for at lægge sig som en film. Forskellen ligger i tre ting: hvor de skal sidde, hvor længe de holder, og hvor meget arbejde du gider lægge i det.
Først: hvilken rude taler vi om?
Det er dét spørgsmål, der afgør mest. En forrude, en siderude og et sidespejl har helt forskellige vilkår, og Soft99 laver forskellige produkter til dem af en grund.
Forruden har viskere. Det lyder banalt, men det betyder, at forseglingen bliver slidt mekanisk hver eneste gang, det regner. Til gengæld har forruden masser af fartvind, så selv en middelmådig forsegling får vandet til at ryge af ved motorvejsfart.
Sideruderne har ingen viskere og dermed intet slid, men de har også langt mindre fartvind. Her handler det om, at vandet skal kunne løbe af ved lav fart, og at ruden ikke sløres, når du kigger i spejlet.
Sidespejle og bakkamera er det værste tilfælde: ingen viskere, næsten ingen fartvind, og en flade så lille, at få dråber ødelægger hele udsynet. Her skal forseglingen være kraftig nok til at skubbe vandet af, selv når bilen holder stille.
Ultra Glaco — den holdbare til forruden
Ultra Glaco er den mest holdbare i serien, og den bygger på den samme PTFE-teknologi, som Soft99 bruger i deres Fusso-vokse. Soft99 angiver op til 12 måneder, og det er ikke et urealistisk tal — forudsat at ruden er ordentligt forberedt inden.
Produktet kommer i en flaske med en svampeapplikator i toppen, så du klemmer forseglingen ud i svampen og fordeler den direkte. Der er ingen klude eller applikatorer at holde styr på.
Vandet begynder at prelle af allerede omkring 50-60 km/t, og ved motorvejsfart kan viskerne i praksis blive stående i regnvejr. Det er dét, folk mener, når de siger, at Glaco ændrer, hvordan det er at køre om vinteren.
Vælg Ultra Glaco hvis: du vil gøre det én gang om året og have den længste holdbarhed.
Glaco Q — rens og forsegl i samme flaske
Glaco Q kombinerer to trin. Den renser ruden for vejfilm og lægger forseglingen på i samme arbejdsgang, hvilket sparer dig for at have et glaspolermiddel liggende.
Det lyder som den nemme løsning, og det er den også — men der er en pris. En kombineret rens og forsegling får aldrig ruden lige så ren som en egentlig polering, og derfor bliver holdbarheden kortere end på Ultra Glaco. Til gengæld tager det ti minutter frem for en time.
Vælg Glaco Q hvis: ruden er i nogenlunde stand, og du vil være færdig samme aften.
Glaco DX og Roll On — de nemme til sideruderne
Glaco DX har et 3D-formet applikatorhoved, der følger ruden og gør det nemt at komme helt ud i hjørnerne — også på de skæve sideruder, hvor en flad svamp kniber. Roll On er den klassiske rulleapplikator til den store flade.
Begge er lettere at arbejde med end Ultra Glaco og oplagte, hvis det er første gang, du prøver serien. Holdbarheden ligger typisk på en sæson frem for et helt år.
Vælg DX eller Roll On hvis: du skal have sideruderne med, eller du vil prøve Glaco uden at binde an med den store behandling.
Glaco QAD — den du lægger på under vasken
Glaco QAD er den nyeste i serien, og den bryder med mønsteret for alle de andre: du påfører den under bilvasken i stedet for som en separat arbejdsgang bagefter.
Ruden skal være tør og fri for løst snavs, men den behøver ikke være poleret eller affedtet. Du lægger produktet på, venter 1-3 minutter til det er tørt, og vasker så bilen — inklusive den behandlede rude — med en pH-neutral shampoo. Det sidste trin er ikke valgfrit; det er dér, overskuddet fjernes.
Prisen for den bekvemmelighed er holdbarheden. Soft99 angiver op til 10 uger, hvor Ultra Glaco ligger på flere måneder. Til gengæld kan effekten mærkes allerede fra 45 km/t, hvilket er lavere end de klassiske Glaco-produkter, og det gør den brugbar i bykørsel.
Vælg QAD hvis: du aldrig får forseglet ruderne, fordi det er endnu en opgave oven på en vask, der allerede tog halvanden time.
Glaco W Jet Strong — sprayen til det hurtige
W Jet Strong kommer i sprayform. Den er den hurtigste at lægge på og den mest tilgivende, hvis du er i tvivl om teknikken — men den er også den, der holder kortest.
Den bedste brug af W Jet er ikke som hovedforsegling, men som opfriskning. Har du Ultra Glaco på ruden, og er vandafvisningen begyndt at falde efter ni måneder, kan et par spray bringe den tilbage uden at du skal starte forfra.
Mirror Coat Zero — den til spejlene
Mirror Coat Zero er lavet specifikt til sidespejle og bakkameraer, og navnet henviser til, at den virker ved 0 km/t. Det er hele pointen: en almindelig glasforsegling regner med, at fartvinden hjælper vandet af sted, og på et sidespejl er der ingen fartvind.
Mirror Coat Zero er kraftigere hydrofob, så dråberne trækker sig sammen og ryger af, selv mens bilen holder stille ved et lyskryds. Det er sandsynligvis det Glaco-produkt, der giver den største forskel i hverdagen, netop fordi problemet er værst dér.
Glaco Blave — lygteglas og visir
Glaco Blave er beregnet til lygteglas, plastruder og motorcykelvisirer. Polycarbonat opfører sig anderledes end glas, og en almindelig glasforsegling binder ikke lige så godt.
Og så det trin, alle springer over
Uanset hvilken Glaco du vælger, afgøres holdbarheden ikke af produktet. Den afgøres af, hvor ren ruden var, da du lagde det på.
En rude, der har kørt et par år, har et lag af vejfilm, kalk fra regnvand, insektrester og gammel forsegling siddende. Glaco binder ikke til det lag — den lægger sig ovenpå og slides af igen i løbet af få uger. Det er langt den hyppigste grund til, at folk skriver, at "Glaco ikke virker".
Løsningen er et glaspolermiddel. Glaco Glass Compound Roll On har applikatoren indbygget, mens Glass Compound Z kommer med en separat applikator til den grundige behandling. Begge indeholder milde slibemidler, der tager vejfilmen af, så du står med rent glas.
Sæt en halv time af til poleringen. Den halve time er forskellen på en forsegling, der holder tre uger, og en der holder et år.
Hvis du kun køber én ting
Skal du prøve serien for første gang, vil vi pege på et af to steder at starte, alt efter hvad der irriterer dig mest.
Irriterer det dig i regnvejr på motorvejen, så tag et glaspolermiddel og Ultra Glaco til forruden. Det er den klassiske kombination, og forskellen mærkes første gang, det regner.
Vil du hellere slippe for den separate arbejdsgang, så tag Glaco QAD. Den holder kortere, men den bliver rent faktisk lagt på, og det er mere værd end en forsegling, der aldrig når længere end til hylden.
Irriterer det dig i byen, i mørke og ved lave hastigheder, så tag Mirror Coat Zero til spejlene. Det er et lille produkt til en lille flade, men effekten er til at få øje på hver eneste tur.
Hvor meget rækker en flaske til?
Det er et spørgsmål, der sjældent besvares, og det gør prissammenligningen misvisende, hvis man kun kigger på milliliter.
Glasforseglere doseres meget sparsomt — du skal lægge et tyndt, jævnt lag, ikke mætte ruden. En 70 ml flaske Ultra Glaco rækker typisk til flere behandlinger af en forrude, ofte fem-seks, hvis du arbejder i felter og ikke hælder ud.
Det betyder, at én flaske i praksis holder i et par år ved normal brug. Det er værd at have med, når man sammenligner med en spray, der bruges i langt større mængder ad gangen.
Til gengæld har de en begrænset holdbarhed efter åbning. Væsken reagerer med fugt i luften, og en flaske, der har stået åben i garagen i to år, er ikke det samme produkt, som da den var ny. Skru hætten ordentligt på, og opbevar den tørt og ikke i frost.
Rækkefølgen, hvis du behandler hele bilen
Skal alle ruder have noget, er der en rækkefølge, der sparer tid og undgår spild:
- Rens alle ruder først, i én omgang. Så bruger du kun én klud til det snavsede arbejde.
- Poler forruden, hvis den har brug for det. Det er den eneste rude, hvor det normalt er nødvendigt.
- Forruden behandles først, fordi den kræver længst hærdetid.
- Sideruderne derefter — de er hurtigere og mindre kritiske.
- Sidespejle og bakkamera til sidst, med Mirror Coat Zero, som ikke skal tørres af.
Arbejd indefra og ud på hver rude, så du ikke kommer til at læne dig ind over en flade, du lige har behandlet.
Ofte stillede spørgsmål
Kan jeg bruge Ultra Glaco på sideruderne?
Ja. Der er ikke noget teknisk i vejen, og holdbarheden bliver endda længere end på forruden, fordi der ingen viskere er til at slide den ned. Applikatoren er bare formet til den store, flade forrude, så det kan være fikset at komme ud i hjørnerne på en buet siderude. Til det er Glaco DX nemmere.
Kan Glaco bruges på bagruden med varmetråde?
Ja, udvendigt. Varmetrådene sidder på indersiden, og forseglingen skal på ydersiden, så de kommer ikke i konflikt. Undgå til gengæld at polere hårdt på indersiden, hvor trådene og antennen sidder.
Ødelægger Glaco mine viskerblade?
Nej, men kombinationen kan larme. På en frisk forsegling kan viskerne hoppe eller knirke, fordi friktionen ændrer sig. Det plejer at fortage sig efter en uges kørsel. Er viskerbladene i forvejen slidte eller hårde, er det et godt tidspunkt at skifte dem.
Hvor længe skal produktet tørre, før jeg kan køre?
Soft99 angiver typisk en tørretid på et kvarter til en halv time for de fleste varianter, hvorefter ruden poleres efter med en tør klud. Undgå regn og vand det første døgn, hvis du kan — behandlingen hærder videre i den periode.
Kan jeg lægge ny Glaco ovenpå den gamle?
Det kan du godt, og det virker en tid. Men lag på lag giver på et tidspunkt en uens hinde, der kan sløre i modlys. Er du i tvivl, så poler ruden ren først — så er du sikker på at starte fra bunden.
Virker Glaco også om vinteren?
Ja, og det er faktisk om vinteren, forskellen er størst. Sne og slud slipper lettere, og ruden fryser langsommere til, fordi vandet ikke bliver liggende. Selve påføringen skal dog ske ved plusgrader på en tør rude — læg den på i efteråret, ikke i frostvejr.
Vi gør opmærksom på, at teksten er automatisk genereret og måske ikke er 100% retvisende.
