Det er et spørgsmål, vi får tit, og det stilles typisk sådan her: "Jeg ser dårligt i regnvejr — skal jeg skifte viskerblade eller lægge Glaco på?"
Svaret er, at de to ting løser hvert sit problem, og at man mærker forskellen på forskellige tidspunkter af turen. Forstår man det, bliver valget nemt.
Hvad viskerbladene gør
Et viskerblad skraber vandet væk mekanisk. Det virker overalt på ruden, ved alle hastigheder, og det fjerner alt — regn, sne, sjap og snavs.
Men det virker kun, mens bladet bevæger sig, og kvaliteten af resultatet afhænger fuldstændigt af gummiets tilstand. Et nyt viskerblad har en skarp kant, der ligger tæt mod glasset hele vejen. Et slidt blad har en afrundet, hærdet kant, der efterlader en tynd film af vand — den film, der bryder lyset fra modkørende og gør det svært at se i mørke.
Viskerblade slides af UV-lys og ozon lige så meget som af brug. Selv en bil, der kører lidt, skal have nye blade med et til to års mellemrum.
Hvad en glasforsegling gør
En hydrofob forsegling som Ultra Glaco ændrer, hvordan vandet opfører sig på glasset. I stedet for at flyde ud i en film trækker det sig sammen i høje, runde dråber — og de dråber ryger af ruden, så snart der er nok fartvind.
Det betyder tre ting. For det første forlader vandet ruden af sig selv fra omkring 50-60 km/t, så du kan lade viskerne blive stående i mange situationer. For det andet bliver det, viskerne skal fjerne, mindre og lettere, så resultatet bliver renere. Og for det tredje — det som færrest tænker på — sidder snavset løsere, fordi det ikke bliver limet fast af en vandfilm.
Til gengæld gør forseglingen ingenting, mens du holder stille. Dråberne bliver liggende, indtil noget flytter dem.
Hvornår mærker du hvad?
Det er her, det bliver konkret.
Ved motorvejsfart er forseglingen klart det bedste. Vandet forlader ruden konstant af sig selv, og du kan i lange stræk køre uden viskere i regnvejr. Nye viskerblade gør også en forskel, men de løser et problem, forseglingen allerede har fjernet.
I bytrafik og ved lav fart er det omvendt. Fartvinden er for svag til at flytte dråberne, så du bruger viskerne alligevel — og der afgør bladenes tilstand, hvad du ser. Her er nye viskerblade det vigtigste.
I mørke og modlys — den situation, hvor dårligt udsyn er farligst — hjælper begge dele, men på hver sin måde. Forseglingen fjerner den vandfilm, der spreder lyset. Nye blade fjerner de striber, der gør det samme.
Ved stilstand hjælper kun viskerne.
Arbejder de mod hinanden?
Nej, men der er en overgangsperiode, som forvirrer mange.
Når du lige har lagt en forsegling på, ændrer friktionen mellem viskergummi og glas sig. Overfladen er blevet glattere, og viskerne kan begynde at hoppe, knirke eller give en svag lyd. Det er normalt, og det fortager sig som regel i løbet af en uges kørsel, efterhånden som gummiet tilpasser sig.
Bliver det ved, er viskerbladene sandsynligvis allerede slidte eller hærdede. Så er lyden ikke forseglingens skyld — den har bare gjort et eksisterende problem hørbart.
Den anden vej rundt: slidte viskerblade sliber på forseglingen. Et hærdet gummi med en flosset kant arbejder som et meget fint slibepapir, og det æder forseglingen ned netop i viskerfeltet. Det er derfor, folk oplever, at vandet stadig perler i toppen af ruden, men ikke dér hvor viskerne går.
Rækkefølgen, hvis du gør begge dele
Skal du både skifte blade og forsegle, så gør det i denne rækkefølge:
- Poler ruden med et glaspolermiddel. Det skal gøres med de gamle blade oppe, så du ikke får polermiddel på de nye.
- Skyl og tør ruden helt.
- Læg forseglingen på og lad den hærde.
- Monter de nye viskerblade til sidst.
Så starter de nye blade på en ren, forseglet rude, og du får den længste levetid ud af begge dele.
Hvad med regnafvisende sprinklervæske?
Det er værd at nævne, fordi den arbejder direkte imod dig.
Mange sprinklervæsker indeholder tensider og afspændingsmidler, der er beregnet til at få vandet til at flyde jævnt ud over ruden — altså det modsatte af en hydrofob behandling. Bruger du dem, nedbryder du din forsegling hver gang, du sprøjter.
Vil du forsegle ruden, så brug en neutral sprinklervæske uden voks- eller silikonetilsætning. Og vær særligt opmærksom på de billige vintervæsker — de er ofte de værste.
Og indersiden?
Hverken viskerblade eller forsegling gør noget ved dug på indersiden, og det er faktisk den mest almindelige årsag til dårligt udsyn om vinteren i en dansk bil.
Rens indersiden med en glasrens og læg anti-dug på. Det er et fjerde og helt separat problem, som mange bruger penge på at løse udvendigt.
Det korte svar
Kører du meget på motorvej og i åbent land, giver forseglingen mest. Kører du mest i by, giver nye viskerblade mest. Gør du begge dele — og skifter du sprinklervæske til en neutral — får du et udsyn i regnvejr, der er markant bedre end det, bilen leverede fra fabrikken.
Se hele udvalget under Glaco og glas.
Sådan ser du, om det er bladene eller ruden
Symptomerne ligner hinanden, men de har hver deres signatur.
Striber, der følger viskerens bane i buer hen over ruden: det er bladet. Gummiet er stift eller har et hak.
Et sløret område, der bliver hængende efter viskeren er passeret: det er ruden. Der ligger film, som vandet hæfter til.
Hakken og rykken i viskeren: som regel ruden — for høj friktion, fordi glasset ikke er glat. Men det kan også være en viskerarm, der ikke trykker jævnt.
Et smalt, tørt spor, viskeren ikke rammer: viskerarmen eller bladets bæringer.
Prøven, der afgør det: kør en finger hen over tør rude. Føles det ru, er det ruden. Føles det glat, er det bladene.
Hvad en forsegler gør ved viskernes levetid
Det er en sidegevinst, der sjældent nævnes.
Viskergummi slides af friktion mod glasset. En forseglet rude har markant lavere friktion — det er hele princippet — og et viskerblad på en forseglet rude slides derfor langsommere.
Dertil kommer, at du bruger viskerne mindre, når vandet blæser af selv over 60 km/t. Færre viskerbevægelser er direkte mindre slid, både på bladene og på ruden.
Regn ikke med en dramatisk forskel, men det er en reel fordel: en forsegler betaler en del af sig selv hjem i viskerblade over et par år.
Hvad du skal kigge efter, når du køber blade
Der er stor forskel, og den er ikke altid, hvad prisen antyder.
Fladblade (flat blades) har en indbygget fjeder i hele længden og trykker jævnt mod ruden. De er de fleste nyere bilers originaludstyr, og de er som regel den bedste løsning på en hvælvet forrude.
Konventionelle blade med bøjle trykker gennem et antal punkter. De er billigere, men de har sværere ved at følge en kraftigt hvælvet rude, og de samler is og sne om vinteren.
Gummiets blødhed afgør, hvor rent bladet tørrer. Et blad, der er blevet stift, vender ikke om ordentligt i endepunktet og efterlader en stribe hver gang, det skifter retning.
Den praktiske test: kør en finger langs gummiets kant. Føles den skarp og glat, er bladet i orden. Føles den rundet, hakket eller hård, er det tid til nye — uanset hvor gamle de er.
Og uanset blad: rens gummiet med en fugtig klud et par gange om året. Det sorte, der kommer af, er gummistøv og vejfilm, og det er en del af det, der giver striber.
Ofte stillede spørgsmål
Slider forseglingen på mine viskerblade?
Nej, snarere tværtimod. En glattere rude giver mindre modstand for gummiet. Det, der slider viskerblade, er sol, ozon og tørskrub på en støvet rude.
Hvorfor knirker mine viskere efter behandlingen?
Friktionen har ændret sig. Det plejer at gå væk i løbet af en uge. Bliver det ved, er bladene hårde og skal skiftes.
Kan jeg lægge forsegling på med viskerne liggende på ruden?
Løft dem fri, mens du arbejder, så du kan komme helt ind under dem. Ellers står der et ubehandlet felt tilbage, som bliver synligt, første gang det regner.
Hjælper en forsegling mod is om vinteren?
Indirekte. Vandet bliver ikke liggende på ruden, så der er mindre at fryse til, og isen får sværere ved at binde sig. Den fjerner ikke is, men den gør skrabearbejdet lettere.
Kan jeg nøjes med at skifte viskerbladene?
Det er det billigste sted at starte, og på en bil med slidte blade er forskellen stor med det samme. Men ved høj fart i regnvejr rammer du et loft, som kun en forsegling flytter.
Vi gør opmærksom på, at teksten er automatisk genereret og måske ikke er 100% retvisende.
